Huawei’nin yazılım ve donanım alanında destek verdiği Avatr 11 artık resmileşti ve ön siparişler pazar günü açılıyor. Avatr 11 51.800 dolarlık başlangıç fiyatıyla satışa çıkacak. Ayrıca üç versiyonda da çift motorlu AWD dört çeker teknolojisi yer alıyor. İlk teslimatların Aralık ayında, en pahalı versiyonun ise 2023’ün başlarında müşterilerine ulaşması bekleniyor.
Avatr başlangıçta Changan Automobile ve Nio arasında ortak bir girişimdi ve basitçe Changan Nio olarak adlandırıldı. Şirketin kurulduğu 2018 yılından bu yana, Nio’nun hissesi birçok finansman turuyla %50’den %1’in altına indi. Huawei ve CATL şu anda en büyük hissedarlar ve şirket, Nio’dan uzaklaşmayı işaretlemek için adını adını Avatr olarak değiştirmeye karar verdi.
Tasarım
Araç Tasarımsal olarak yuvarlak hatlı sportif bir yapıda karşımıza çıkıyor. Yan profilden Porsche araçlarını andırdığını söyleyebilirim. Far ve stoplar LED şerit şeklinde tercih edilmiş ve aracın dış bölümünde sadelik ön planda tutulmuş. Kapı kolları gömülü bir şekilde karşımıza çıkıyor. Arka bölümde ise spoiler çok hoş duruyor. Arka camın çok ufak tutulması ise sportifliği arttırmış.
İç dizayna geldiğimizde ise boydan boya uzanan bir ekran yapısı ile karşılaşıyoruz. Araçta çoğu özellik ve kontrol dokunmatik panelden saplanıyor ve bu sayede iç yapı sade olarak korunmuş. Arka yolcu bölümünde ise iki koltuk yer aldığından aracın 4 kişilik olduğunu söyleyebiliriz. Boyutlarından dolayı da araç iç hacim alanında iddialı duruyor.
Teknik özellikler
Avatr 11’in temelini oluşturan mimari CHN olarak adlandırılıyor ve Changan, Huawei ve CATL tarafından özellikle marka için ortaklaşa geliştirilmiştir. Güç, Huawei tarafından tasarlanan ve DriveONE adı verilen çift motorlu kurulumdan sağlanıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi, 195 kW ön motor ve 230 kW arka motordan oluşan 650 Nm kombine tork ile gücünü aktarıyor. Bu da otomobilin 0’dan 100 km/s hıza 3.98 saniyede çıkmasını sağlıyor.
Motorlar enerjilerini CATL tarafından sağlanan CTP (hücreden pakete) üçlü lityum iyon pil paketlerinden alıyor. 555 km menzil modelinde 90 kWh pil bulunurken 680 km menzilli modelde 116 kWh pil yer alıyor. Bu rakamlar CLTC döngüsünden geliyor. CLTC değerleri çok iyimser ve optimal şartlarda verdiğinden bu aracın en büyük pil takımıyla 500 km menzili rahat sunabileceğini söyleyebiliriz.
Piller, 750V teknolojisi üzerine inşa edilmiştir ve 10 dakikada 200 km’ye kadar menzil sunabilen hızlı şarjı destekliyor. Tabi bu 200 km’nin yine mükemmel şartlarda yapıldığını hesaba katarsak 10 dakikalık hızlı şarjla 100-150 km arası menzil yakalanabilir.
Avatr 11, 4,880 mm uzunluğa, 1.970 mm genişliğe ve 1.601 mm yüksekliğinde kompakt SUV segmentinin üst noktasında konumlandırılıyor. Boyut olarak Audi e-tron S’den biraz daha kısa ve Çin’deki doğrudan rakibi NIO ES6’dan 3 cm daha uzun.
Sürüş yazılımı
Otomobil, Huawei’nin tam katmanlı akıllı otomobil çözümü olan Huawei Inside ile birlikte gelen pazardaki ilk otomobil. Şirkte, destekli sürüş sistemi olan AVATRANS’ı geliştirmek için Huawei ile birlikte çalışan 2.000 mühendisi olduğunu söylüyor. AVATRANS, otoyol, şehir içi ve park durumları dahil tüm senaryolarda otonom sürüşe izin veriyor.
Sistem, 3 LiDAR’lı 34 sensörden ve 400 TOPS kapasitesine sahip bir merkezi bilgisayardan oluşuyor. Tesla’nın 36 TOPS’inin bunun yanında daha ilkel kaldığını söyleyebiliriz.
Bilgi-eğlence sistemi, 15,6 inçlik yüzer bir merkezi ekran tarafından sağlanıyor. Sistem Huawei tarafından alınan HarmonyOS olarak karşımıza çıkıyor. Ön yolcu ve sürücünün hemen önünde ek ekranlar bulunuyor. Araçta kapı camlarını ve elektrikli koltukları ayarlamak için fiziksel düğmeler yer alıyor.
Fiyat ve versiyonlar
Üç model sırasıyla 349.900 RMB (51.800$), 369.900 RMB (54.800$) ve 409.900 RMB (60.700$) olarak fiyatlandırılıyor. Ayrıca 600.000 RMB (88.580$) fiyatla satışa sunulacak Avatr 011 adlı 500 adetlik sınırlı sürüm bulunuyor ve bu versiyon için tek renk seçeneği siyah.
Avatr, araçları için yüksek hızlı şarj altyapısı geliştirmek için BP ile uzun vadeli bir stratejik işbirliği sözleşmesi imzaladı. Plan, 2023’ün sonuna kadar Çin’deki 19 şehirde 100 hızlı şarj istasyonu inşa etmek. İstasyonlar iki araba arasında bölünmüş 480 kW şarj kapasitesine sahip olacak ve araç başına sabit 240 kW sunacak.
Avatr, deneyim merkezlerini Çin’in dört bir yanına toplam 110 şehirde açmayı planlıyor ve ilk 10 lokasyon zaten açık ve çalışıyor.
