İncelemeOtomobilTrends

DS 3 Crossback İnceleme (3.8 ★)

6 Dakika Okuma Süresi

#EvdeKal ‘dığımız şu günlerde, otomobillerin keyfini sürebileceğimiz günlere ulaşmak umuduyla yazıyorum sizlere. inceleme.co’nuğumuz DS 3 Crossback La Premiere.

D(de)S(es) günümüzdeki yerini anlamak için çok kısaca tarihinden bahsetmeden olmaz;  Fransız otomotivinin simgelerinden Citroen’in, Peugeot bünyesine girmeden önce ürettiği efsane modellerine verdiği isimdi DS. İkinci Dünya Savaşı sonrası halkın temel ihtiyaçlarını karşılayan basit modellerden lüks tüketime geçişin başladığı 1955’ten 1975’e kadar üretilen, otomobillerin tanrıçası, kraliçesi ünvanlarına da sahip olmuş bu modellerin gerçek manada devamı ne Citroen ne de yeni patron Peugeot tarafından hiç üretilmedi.

2009 yılına gelindiğinde ise PSA Grubu’nun Çin’de olağanüstü artış gösteren refah seviyesine cevaben yeniden hayata geçirdiği marka, Citroen DS olarak, Citroen’in C3, C4, C5 modellerine biraz Cafe de Paris sosu dökmesiyle ortaya çıkmış, altında ise bildiğimiz Citroen eti kemiği bulunan tasarımı süslü, bol donanımlı, yalıtımı artırılmış otomobillerden ibaretti.

2014 yılında milyarlarca Euro’luk yatırımlara başlayan Groupe PSA, Citroen DS’in yoluna DS Automobiles olarak devam etmesine karar verdi. Ayrı üretim tesislerinde, ayrı showroomlarda, apayrı bir iletişim stratejisiyle Fransa’nın tüm dünyaya sunduğu bir lüks, premium otomobil markası olarak lanse etti.

2017 Cenevre fuarında sergilenen DS 7 Crossback ile 2018 yılında müşterilerini buluşturan markanın daha küçük kompakt modeli DS 3 Crossback ise ülkemize geçtiğimiz yıl ulaştı.

Tasarım

Günümüzün en popüler gövde tipi olan Crossover ve SUV’ler her geçen gün bir başka modelin sonunu getiriyorlar. Artık B sınıfında Station Wagon gövde seçenekleri göremiyoruz. B sınıfında hatchback otomobilleri bile yalnızca Avrupa’nın tarihi şehirlerinin dar sokaklarında görebiliyoruz. Herkes biraz yerden yüksekte oturmak, biraz daha geniş iç mekan ve bagaj hacmine sahip olmak istiyor. İşte bu noktada inceleme videosunda da belirttiğim gibi DS tasarımcı ve mühendislerinin bu modeli Coupé gibi görünen bir kompakt Crossover yapmaktan başka çareleri kalmıyor. Zaten modelin ismi de nasıl bir cisimle karşılacağınızı belli ediyor, CROSSBACK.

DS marka logosundaki kıvrımları da andıran eğim ve bükümlerin tüm gövdeyi sardığı dış tasarımda önde devasa, süslü panjur hemen dikkat çekiyor. Far konusunda da öncü olan Citroen’in genlerini taşıyan bu modelde hem LED gündüz aydınlatmaları, hem de üç mercekli ana far grubu yollarda sık rastlamayacağınız farklı bir görüntü oluşturuyor.
Arka kısım bu otomobili seyretmek isteyeceğiniz en güzel tarafı olabilir; gerçek işlevsel çift egzoz çıkışları arasında yerleştirilmiş sis lambası ve omuz çizgisinin tam üzerine yerleştirilmiş incecik stop lamba grubu DS 3 Crossback’in sportif yönünü belli ediyor.

Güvenlik standardı belirleyicilerinin müsade etmesiyle kullanılmaya başlanan, kapı paneline gizlenen açma kolları ise yine aracın kalabalığın arasından sıyrılmasını sağlayan, özgün bir özellik.

Crossback’in 2009-2019 yılları arasında üretilen Citroen DS 3 modeliyle organik bağını sağlayan en önemli dış tasarım detayı ise öne doğru eğimli B sütunu paneli. 3 kapılı DS 3’te daha şık görünen bu detay, Crossback’te arka yolcuların cam panelini biraz törpülemiş.

İç Mekan

İçeride küçük bir otomobile nazaran geniş yüzeylere yer verilmiş ve bu alanlar özel malzemelerle kaplanmış. Kullanma ayrıcalığına sahip olduğumuz, dünyada yalnızca 1,000 adetle sınırlı özel üretim La Premiere donanımında Ruby deri koltukları, kapı trimlerini ve konsolun göğüs kısmının tamamını kaplıyor.

Vites konsolunun etrafına yerleştirilen cam ve kilit kumandaları ilk başta alışmak gerektiriyor ancak bir kere alıştığınızda diğer bir çok otomobilde kapı panelinde bulunan düğmelerin ne kadar sıradan ve yağmur suyu damlası lekeleri bırakmasıyla ne kadar yanlış yere konumlandığını anlıyorsunuz.

Ortak parça kullanımının göze batabileceği yerleri de işaret etmek gerek, özellikle konsolun alt kısmında kullanılan siyah plastik, silecek ve sinyal kolları, medya sistemi ekranı ve arayüzü Peugeot 2008 ile birebir aynı. Buralara biraz daha özgünlük katılabilirdi diye düşünüyorum.
Arka yolcular için sunulan yaşam alanında beklentileri yükseltmemek gerek; dik koltuk sırtlıkları ve dar diz mesafesi uzun yolculuklarda sıkıntı çıkarabilir. Ayrıca uzun yolcular baş mesafesini yetersiz bulabilir. Diğer önemli eksiklikler de, arkadakiler için ne havalandırma menfezi, ne de mobil cihazları şarj etmek için 12V veya USB soket düşünülmemiş.

Donanım

DS 3 Crossback premium bir otomobil olduğu için standart donanımında bulunan özellikleri sıralarsak liste uzar gider. Yine de bir çok rakibinde opsiyon olan, başlıca standart donanımları sıralarsak;
– 360 derece park sensörü ve geri görüş kamerası
– Anahtarsız giriş ve çalıştırma
– DS Matrix LED Vision farlar

Opera donanımının üzerine eklenen özel Perla Nera siyah sedefli metalik dış renk, iç mekanda Ruby deri kaplama ve 18″ jant seçenekleriyle oluşan La Premiere edisyonu test aracımızda öne çıkan donanımlara bir bakalım;

– Elektrikli, masajlı sürücü koltuğu
– Isıtmalı ön koltuklar
– Head Up Display ( HUD )
– FOCAL Electra Hi-Fi Ses Sistemi
– Geniş ekran 10″ multimedya sistemi
– DS Drive Assist ( yarı otonom sürüş destek sistemleri )

Audi Q2 ve Q3, BMW X1, Mercedes’in henüz ülkemize ulaşmayan GLB modeli ve Lexus’un dünya genelinde pek varlık göstermeyen NX modeline karşı donanım olarak epey dolu gelen DS 3 Crossback’te arayıp da bulamadığımız bir donanım cam tavan.

Performans

Motorizasyon kısmında küçük hacimli motorlara erişim konusunda en şanslı premium marka DS olsa gerek; PSA Grubu’nun bir çok modelinde karşımıza çıkan ödüllü 1.2 PureTech benzin motoru DS 3 Crossback’te 155 beygirlik ateşli versiyonuyla yer buluyor. Pürüssüz çalışan EAT8 şanzımanla güç yalnızca ön tekerleklere aktarılıyor. Dört tekerlekten çekiş seçeneği bulunmuyor.

Üç silindirli 1.2 litre hacimli küçük blok alt devirlerde yüksek tork, orta-üst devirlerde de azami gücünü ortaya çıkararak 1,500 kg’a ulaşan gövdeyi ülkemiz standartlarına göre performanslı sayılacak şekilde taşıyor. Durur vaziyetteyken turboyu doldurmanın 2 saniyeye varan gecikmelere sebep olduğu bu motorda ara hızlanmalar daha başarılı. Özellikle akıcı trafikte şerit değişiklilerini ve hızlı yollara katılırken bu ara hızlanmalar çok işe yarıyor.

Sürüş Konforu ve Yol Tutuş

DS 3 Crossback’in büyük jant ölçüsüne ve agresif desenli kış lastiğine rağmen ses yalıtımı başarılı. Lastik davlumbazlarından kabine hiç ses gelmiyor. Süspansiyon hareketlerinden çıkan sesler de kabine yansımıyor. Camlar ağabeyi DS 7 ‘deki gibi çift katmanlı olmasa da, düşük sınıf otomobillerden kalınca lamine camlara yer verilmiş. Bu da hem akustik hem de termal konforu artırıyor.

Fransız üreticinin en yeni CMP ( Compact Modular Platform ) altyapısı üzerine geliştirilen DS 3 Crossback’in arka iz genişliği önden daha büyük. Spor otomobillerde rastladığımız bu özellik ve geniş tabanlı lastiklerle yola daha sağlam basan bir yapıyla karşılaşıyoruz. Bu yapı aynı zamanda aracı zorladığınızda arkadan kopmalara hiç müsade etmezken, önden kopmalar gayet mümkün.

Amortisörlerin sönümlemesi tipik bir Fransız olarak konfor odaklı tasarlandığı ve aracın gövdesi yerden yüksek olduğu için virajlar ve yol bozukluklarındaki salınımlar aracın Crossover karakteristiği göstermesine, yani fazla sallanmasına neden oluyor. Direksiyon kutusunun da hissiz olduğunu videoda da özellikle belirtmiştim. Bunlar bir araya geldiğinde DS 3 Crossback’in şehirde ve otoyolda sakin gezintilere uygun bir araç olduğunu belirtmek gerek.

Tüketim

Dünyada olduğu gibi ülkemizde de artık benzin fiyatları motorin fiyatlarından düşük seviyeye geldi. Turbo besleme ve hacim küçültme ile neredeyse dizel kadar verimli halen gelen benzin motorunu tercih etmek, satın alma maliyeti açısından daha mantıklı hale gelmeye başladı.

İstanbul ve çevresinde dolaştığımız en gerçekçi test parkurumuzda şehir içi 100 km’de ortalama 8 litre olarak gerçekleşen tüketim değerimiz, sabit süratli otoyol sürüşlerinde en az 6 litre seviyesine kadar inebildi.

Fiyat ve Sonuç

DS 3 Crossback’i konuk ettiğim ve kaleme aldığım Mart 2020 itibariyle 250 bin liradan başlayan fiyatlarla giriş seviyesi donanımı satın alınabiliyor. Testimize konuk olan ve modelin dünya lansmanıyla birlikte 1,000 adetle sınırlı özel üretim, ülkemizde de yalnızca 3 örneği bulunan La Premiere donanımı ise üzerindeki tüm opsiyonarla 310,000 TL’ye satılıyor(du). Bu donanımda bir DS 3 Crossback’e So Chic ve Performans Line donanımları üzerine opsiyonlar ekleyerek ulaşabilmeniz mümkün. Nihai fiyat ekstrem kriz koşulları ve yükselen Euro kuruna bağlı olarak sürekli değişmekte.

Mercedes-Benz Türk Pazarlama’nın yıllardır iş ortağı olan Koluman Motorlu Araçlar‘ın bünyesinde açılan Monde Motorlu Araçlar, DS Automobiles’in ülkemizdeki resmi satış ve servis hizmetlerini sunuyor.

Bir nevi Alman premiumların tekelinde olan ülkemiz premium otomobil pazarına yeni bir alternatif getiren Fransız marka, özellikle DS 7 modeliyle çok tuttu.  Koluman’ın Fransız bir markaya yer vermesi DS’in ne kadar önem arz ettiğini gözler önüne seriyor. Eğer siz de kompakt premium segmentte, bol donanımlı ve küçük motoru sayesinde az yakıt tüketen bir model arıyorsanız DS 3 Crossback’i mutlaka gidin yerinde inceleyin. İstanbul ve Ankara showroomları görülmeye değer bir deneyim sunuyorlar.

İlgili gönderiler
İnceleme

iOS 14 İnceleme

3 Dakika Okuma Süresi
Bu videomuzda Apple’ın WWDC 20‘de duyurusunu gerçekleştirdiği yeni iOS sürümü iOS 14 inceleme ile sizinleyiz. Videoda iOS 14 yenilikleri neler, kullanıcılara neler…
8.9
Akıllı telefonİnceleme

Oppo Reno 3 İnceleme

1 Dakika Okuma Süresi
Oppo Reno 3 inceleme videomuzda Oppo’nun uygun fiyatına göre başarılı özellikler sunan telefonunu inceliyoruz. Oppo Reno 3 satın alınır mı kararını vermeden…
9.6
Akıllı telefonİnceleme

Oppo Find X2 İnceleme

2 Dakika Okuma Süresi
Oppo’nun güçlü özellikleriyle dikkat çeken üst seviye akıllı telefonu Oppo Find X2 inceleme konuğumuz oluyor. Oppo Find X2 Tasarımı Oppo Find X2,…

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.