Xiaomi, akıllı telefon sektörünün devlerinden biri olarak bilinirken, otomobil dünyasına adımını attığını duyurdu. Xiaomi’nin ilk elektrikli otomobili Xiaomi SU7 Sedan, resmi olarak tanıtıldı. 875 V hızlı şarj desteği ve 101 kWh kapasiteli CATL pilleriyle donatılan bu araç, maksimum 800 km menzile ulaşabiliyor. Dört tekerlekten çekişli (AWD) versiyonu ise 475 kW güçle 0’dan 100 km/s hıza sadece 2.78 saniyede ulaşabiliyor ve maksimum 265 km/s hıza çıkabiliyor.
Xiaomi’nin otomobil üretimine 2021 Mart’ında 10 milyar yuan (yaklaşık 1.4 milyar USD) yatırım yapacağını açıklamasının üzerinden neredeyse üç yıl geçti. Bugün yapılan basın toplantısı, bu açıklamadan 1000 gün sonra gerçekleşti. Şirket, Xiaomi SU7’nin 2024’ün ilk yarısında seri üretime geçeceğini daha önce duyurmuştu. 2023 sonlarında, SU7’nin casus fotoğrafları ve test sürüşlerinden videolar sızdırılmış, Kasım ayında ise Xiaomi’nin MIIT’te satış lisansı için başvurduğu ve aracın ana özelliklerini ortaya koyduğu açıklanmıştı.
Bugün, Xiaomi SU7’nin iki versiyonu olacağı açıklandı: SU7 ve SU7 Max. SU7 baz modeli, Xiaomi’nin kendi geliştirdiği V6 motorla arka tekerlekten çekişli (RWD) ve maksimum 220 kW güç ve 400 Nm tork sunuyor. Bu versiyon 0’dan 100 km/s hıza 5.28 saniyede çıkabiliyor. 73.6 kWh kapasiteli CATL’nin Qilin piline sahip ve CLTC (Çin Hafif Araç Test Döngüsü) standardına göre 668 km menzil sunuyor.
Performans versiyonu SU7 Max, çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli (AWD). Maksimum 425 kW güç ve 838 Nm tork üretebiliyor. 0’dan 100 km/s hıza 2.78 saniyede, 0’dan 200 km/s hıza ise 10.67 saniyede çıkabiliyor. 101 kWh kapasiteli CATL’nin Qilin NMC pili, CLTC standardına göre 800 km menzil sağlıyor.
Pil, 10 dakikada 390 km menzil doldurabiliyor, bu da Tesla Model S Plaid’den daha fazla. SU7, 5 dakikada 220 km ve 15 dakikada 510 km menzil ekleyebiliyor.
Xiaomi’ye göre SU7, sadece 0.195 Cd’lik sürtünme katsayısıyla üretim araçları arasında en aerodinamik yapıya sahip. Lei Jun, ön camın üstünde yer alan lidarın, bir çakıl taşının pürüzsüz tasarımından esinlendiğini belirtti. Ancak, SU7’nin 0.195 Cd’ye ulaştığı videodaki modelde lidar bulunmuyor.
Xiaomi SU7, Porsche Taycan’dan biraz daha uzun ve boyutları 4997/1963/1455 mm (U/G/Y), dingil mesafesi ise 3000 mm. Araç, 105 litrelik büyük bir ön bagaj alanı ve 517 litrelik bagaj hacmine sahip.
Aracın içinde 3K çözünürlüklü 16.1 inçlik merkezi kontrol ekranı ve yolcular için arka tarafta iki adet daha küçük 7.1 inçlik LCD ekran bulunuyor. Navigasyon, 56 inçlik HUD üzerinde görüntülenebiliyor. Kokpit işletim sistemi HyperOS, Qualcomm Snapdragon 8295 tarafından güçlendiriliyor ve Xiaomi Pilot adlı otomatik sürüş sistemi (ADAS), 508 TOPs işlem gücüne sahip Nvidia Orin-X çipi ile çalışıyor.
Xiaomi SU7, Çin’de Porsche Taycan ve Tesla Model S ile rekabet edecek. CEO Lei Jun, “Xiaomi, önümüzdeki 15-20 yılda dünyanın en iyi 5 otomobil şirketi arasına girmek istiyor” dedi. EV, 2024’ün başlarında piyasaya sürülecek. Ancak, Xiaomi etkinlik sırasında fiyatı açıklamadı. Lei Jun, “Dalga geçmeyin; araba 140,000 yuan (yaklaşık 19,800 USD) fiyatlandırılmayacak; aracın arkasındaki teknolojiye saygı gösterin” yorumunda bulundu. Biz de gelişmeleri takip edeceğiz.
