Ford, Michigan, Dearborn’daki merkezinde yeni araç içi işletim sistemini tanıttı. Bu sistem, Android Automotive işletim sistemine dayanıyor ve Google Haritalar, Yardımcı ve diğer popüler Google uygulamalarının yerel sürümlerini içeriyor. Görsel açıdan oldukça etkileyici olan bu sistem, Epic’in Unreal Motoru tarafından desteklenen grafiklere sahip. Ayrıca, Ford, Apple CarPlay ve Android Auto gibi popüler telefon yansıtma servislerine erişimi kısıtlamayacağını, böylece General Motors’un aksine daha geniş bir kullanım imkanı sunacağını belirtti.
Ford’un araç serisinde göze çarpan en yeni özellik ise, tamamen gösterge panelinin uzunluğunu kaplayan 48 inçlik kavisli bir ekran. Bu panoramik ekran, “ekran maksimalizmi” olarak adlandırılan ve Tesla, Cadillac, Mercedes-Benz ve BMW gibi şirketlerin otomobillerine daha büyük ekranlar yerleştirme eğiliminde olduğu bir trendin öncüsü.
Ford için bu ekran sadece bir gösteriş unsuru değil; asıl yenilik, Google’ın yerel Android işletim sistemi ve 5G kablosuz bağlantı sayesinde sağlanan kişiselleştirme ve modülerlik. Araç, sürücüyü tanıyarak ayarları ona göre düzenliyor ve iç ekranlar, istenilen kadar çok veya az bilgi göstermek üzere yapılandırılabiliyor.
Bu 48 inçlik ekran aslında yan yana iki ekrandan oluşuyor. Ford, yaklaşık üç yıl önce, araçlarının BlackBerry QNX destekli Sync sürümünü Google’ın Android işletim sistemine dayalı bir sürümle değiştireceğini duyurmuştu. Bu hamle, araç sahiplerinin telefonlarını yansıtmadan doğrudan araçlarının eğlence sistemi üzerinden popüler Google uygulamalarını deneyimlemelerine olanak tanıyacak.
Ford, 2024 model Lincoln Nautilus ile yeni işletim sistemini ve panoramik ekranı sunacak ilk aracını duyurdu. Diğer modeller daha sonra açıklanacak.
Yeni sistem, Sync olarak markalanmayacak ancak Ford, yerleşik işletim sistemini hemen kaldırmayı planlamıyor. Bununla birlikte, her araç ekibi kendi modelleri için ne kadar ekran istediklerine karar verebilecek.
Ford, Nautilus’un içindeki ekranlara ilk bakışta büyük bir alan ayrıldığını gösteriyor. 11.1 inçlik merkezi ekranda bir harita açıldığında ve daha sonra bu harita panoramik ekranlara yansıtıldığında, aynı anda iki farklı yerde iki farklı harita görme etkisi oluşturuluyor. Ford, müşterilerin araçları içinde ne kadar çok veya az bilgi görmek istediklerini özelleştirebileceklerini söylüyor.
Panoramik ekran üç bölüme ayrılıyor: Kritik bölüm, direksiyonun arkasında yer alıyor ve enstrüman kümesi olarak hizmet veriyor; Destekleyici bölüm, merkezi konumda; ve Göz Atılabilir bölüm, yolcu koltuğunun önünde bulunuyor.
Bu panoramik ekran dokunmatik değil ve aslında tek bir ekran değil. En az iki farklı ekran, tek bir kavisli cam parçası altında birleştirilmiş gibi görünüyor.
Ford, sürücülerin yoldan dikkatlerini dağıtmamaları için ekranı doğrudan ön camın altına yerleştirdi.
Ford, araçlarının içinde ekranlara ayrılan alanı göz önünde bulundurarak sürücü dikkatini en aza indirmeye çalışacak. Araştırmalar, dokunmatik ekran tabanlı eğlence sistemlerine geçişin sürücü dikkat dağınıklığında büyük bir artışa eşlik ettiğini gösteriyor.
Ford, her ekranda sürücülere ne göstereceği konusunda içsel kılavuzlara uyarak dikkat dağıtıcı unsurları önlemeye çalışıyor. Örneğin, panoramik ekranda ne kadar animasyon izin verileceği gibi. Sonuç olarak, amaç sürücülerin telefonlarına bakmaktan kaçınmalarını sağlamak.
Ford, Apple CarPlay ve Android Auto’yu kaldırmayı planlamıyor. GM’nin, müşterilerine kendi işletim sistemiyle daha iyi bir deneyim sunduğunu iddia ederek gelecekteki elektrikli araç serisinde bu popüler telefon yansıtma hizmetlerinden vazgeçeceğini duyurmasının ardından Ford, telefon yansıtmasını daha kolay ve daha belirgin hale getirerek bunun tam tersini yapıyor. CarPlay kullanılırken, müşteriler Apple Haritalar veya Google Haritalar’ı ek bilgi için 48 inçlik panoramik ekrana yansıtabilir. Ayrıca Ford’un EV’leri, pil ömrü veya menzil tahminleri gibi bilgileri daha iyi rota planlaması için CarPlay veya Android Auto ile paylaşabilir.
Ford’un bir sonraki nesil Android destekli araçları, araç park halindeyken çeşitli video akışı ve oyun seçenekleri sunacak. Video oyunları için herhangi bir Bluetooth destekli oyun kontrol cihazı arabaya bağlanabilir. Web taraması da park halindeyken mümkün olacak.
Ford, araçlarının içindeki ekranlar aracılığıyla daha fazla kontrolü yönlendiren tek şirket değil. Tesla, iklim kontrolü ve silecek hızı gibi işlevler için fiziksel kontrolleri dijital arayüzlerle değiştiren ilk şirketti. Diğer otomobil üreticileri de bu yönde adımlar attı.
Ford, fiziksel ve dijital arayüzlerden sorumlu ekipleri birleştirerek, tasarımcılar arasındaki rekabeti azaltmayı hedefliyor. Şirket ayrıca, müşterilerinin ekranlarla nasıl etkileşime girdiğini analiz ederek, hangi kontrollerin fiziksel veya dijital olmasını tercih ettiklerini daha iyi anlamaya çalışıyor.
